独立記念日の花火のために、運転手5人分の規制の適用除外を申請する ― 例外を認めるかを一般に問う手続き（2026年7月）
米連邦自動車運送業者安全局が、花火の打ち上げを手がける企業からの運転時間規制の適用除外の申請について、意見を募った。対象は運転手およそ5人、期間は毎年6月28日から7月8日までの11日間である。
文書の概要（一次情報）
- 文書種別告示
- 発行機関運輸省
- 引用91 FR 48209
要点
- 米連邦自動車運送業者安全局が、花火の展示を手がける企業からの運転時間規制の適用除外の申請について意見を募った。
- 対象は運転者およそ5名・商用自動車5台で、毎年6月28日から7月8日まで、2026年から2031年までの各年。
- 求めているのは、非乗務および仮眠設備での時間を14時間の計算から除外することで、11時間の運転上限などは維持される。
- 法律は当局に対し、適用除外の申請ごとにその内容を説明する公示を行うことを求めている。
- 申請者は、適用除外がなければ資格を持つ運転者を確保できず、危険物が安全でない形で駐車される事態を招くと主張している。
1規制の例外を、公開の場で審査する
商用自動車の運転時間には連邦の規制があります。10時間連続で休んだ後、乗務を開始してから14時間を超えて運転してはならない、という定めがその一つです。この規制からの適用除外を求める申請があった場合、法律は当局に対し、申請の内容を説明する公示を行うことを求めています。本件の公示には、これがFMCSAの結論を示すものではないことも明記されています。
2申請の規模
運転手5人、年に11日間。連邦の規制の適用除外としては、きわめて小さな範囲です。それでも官報で公示され、一般の意見が募られ、当局が安全性の分析とあわせて検討します。規制の例外は、規模の大小にかかわらず同じ手続きを通ります。
3除外しても残る上限
求められているのは「14時間を無制限にすること」ではありません。休んでいた時間を14時間の計算に含めない、という変更です。実際に運転できる時間の上限や、週単位の乗務時間の上限はそのまま残ります。適用除外の申請が、規制のどの部分をどう変えるのかを限定して書かれている点が読み取れます。
4申請者の主張
同社は、適用除外が認められなければ、必要な資格を持つ季節雇用の運転者を十分に確保できず、テキサス、ニューメキシコ、ミズーリの各州で花火の展示を提供できなくなると述べています。また、危険物にあたる花火が公共の場に安全でない形で駐車される事態を招くとも主張しています。適用除外を求める側が、安全上の理由を根拠として挙げている点が特徴です。
規制を緩めることが安全につながる、という構成の主張であり、当局はこれを含めて検討することになります。
なぜ重要か
規制の例外を求める手続きが、対象5人という規模でも公開で行われる。適用除外の申請書には規制のどの部分をどう変えるのかが限定して書かれるため、規制の構造そのものを読む材料になる。
よくある質問（FAQ）
なぜ小さな申請でも官報に載るのですか？
適用除外が認められると規制はなくなるのですか？
出典（一次情報）
出典：Federal Register（連邦政府文書＝パブリックドメイン）。リンク先は公式サイトです。